Révolution silencieuse : une bicyclette sans chaîne, l'avenir est-il électrique ?
Niche Mobility vient de bouleverser l'industrie du vélo avec son ADTS, un système de transmission entièrement numérique qui abandonne la chaîne traditionnelle. Une innovation audacieuse qui pourrait redéfinir la façon dont nous roulons en ville.
Le principe novateur : l'effort devient énergie
Oubliez la transmission mécanique classique. L'ADTS transforme l'énergie générée par les pédales en électricité. Un principe similaire à celui des voitures hybrides, où le moteur à combustion alimente un moteur électrique. Ce n'est pas une simple analogie, c'est une architecture complètement nouvelle pour la mobilité à deux roues.
Marc barceló, le pionnier de la mobilité électrique
Cette idée est née de la vision de Marc Barceló, cofondateur de Volta Motorbikes, une entreprise espagnole pionnière dans les deux-roues électriques. Son expérience dans ce domaine a permis de développer ce système innovant, désormais protégé par une brevet.
L'adts : plus qu'une simple transmission
Le système ADTS ne se limite pas à remplacer la chaîne. Il offre une gestion électronique continue de l'assistance motrice, s'adaptant en temps réel à la vitesse, à la pente et au mode de conduite. Plus besoin de changer de vitesses – le système le fait pour vous, de manière fluide et automatique.
Adieux aux dérailleurs, bonjour la régénération
Cette rupture technologique implique également la disparition des dérailleurs traditionnels. Mais l'innovation ne s'arrête pas là. L'ADTS intègre également une fonction de freinage régénératif qui récupère l'énergie au freinage, et une marche arrière, autant de fonctionnalités surprenantes pour un vélo.
Un compromis entre efficacité et sensations
Bien que prometteur, le système ADTS présente quelques inconvénients. La conversion mécanique-électrique entraîne des pertes d'énergie, ce qui diminue légèrement l'efficacité par rapport à une transmission directe. De plus, l'absence de connexion mécanique avec la roue peut altérer la sensation de pédale, moins intuitive que celle d'un vélo traditionnel.
Un déploiement progressif en 2027
Niche Mobility ne vise pas les cyclistes de compétition. Le système est conçu pour les vélos urbains, où la simplicité d'utilisation prime sur le contrôle précis. Le lancement commercial du système est prévu pour 2027, via des partenariats avec des fabricants de vélos électriques. Les premiers modèles équipés de l'ADTS devraient ainsi arriver sur le marché, marquant un tournant dans l'industrie.
Spécifications techniques
Le système ADTS offre un couple maximal de 120 Nm et une autonomie estimée entre 80 et 90 kilomètres, en fonction de la batterie et du niveau d'assistance. L'entreprise ne communique pas encore sur le prix du système, qui dépendra du fabricant et du modèle de vélo.